Что же касается рассмотрения всех возможных вариантов силового и деформационного воздействия на элементы основной системы метода перемещений, то число их (при неординарном выборе основной системы) сократится вдвое даже по сравнению с весьма компактной методикой, разработанной в НИИ строительных конструкций.
Дальнейшее формирование матрицы коэффициентов смешанного метода выполняется точно так же, как и в линейной строительной механике. При этом в неординарном смешанном методе по сравнению с существующими методами, несколько увеличивается число алгебраических уравнений, но упрощается вычисление их коэффициентов, поскольку образуются более трафаретные формулы для их вычисления, и это является достоинством при использовании ПЭВМ.
В данном разделе предложена концепция построения расчетных моделей сопротивления и их классификация на основе многоуровневого использования расчетных схем, опирающихся на синтез гипотез механики твердого деформируемого тела, привлечения механических и математических моделей для описания напряженно-деформированного состояния сложных зон, выходные параметы которых «замыкаются» на расчетную схему верхнего уровня — стержневую.
Установлено, что для выполнения расчета практически любой стержневой системы, необходимо выделить три расчетные модели сопротивления (PMC):
- РМС1 описывает напряженно-деформированное состояние элементов ЖЕК, в которых образовываются только нормальные трещины,
- РМС2 — то же при наличии наклонных трещин,
- РМСЗ — отражающие особенности сопротивления и необходимость учета податливости узлов сопряжения железобетонных конструкций.
